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杭州汽车音响百科隔音篇:汽车隔音——六个主要隔音部位详解
发布于:2014/9/6 20:32:20    浏览次数:2061    文字:【】【】【】  

隔音的核心:就是止震板将车体共振减弱和吸音材料将噪音隔离,使其辐射的噪声不能直接或经过共振传播到车厢,达到控制噪音的目的。


        车内过大的噪音和车体共振会令人不适、或耳鸣、或容易疲倦、或影响车内交谈,或干扰到本来悦耳的音响效果,为爱车做隔音处理是十分必要的。 汽车隔音即针对多种噪音,施加隔音材料(附加吸音材料)来改善,以达到衰减车厢内环境噪音效果的工作办法,而隔音材料必需耐高温、防火。

常见的隔音办法有:

    ①、引擎盖吸音隔热垫,它最主要是吸收引擎运转时的噪音,并且还有隔热功用,能有效维护引擎盖原厂烤漆,防止长时间高温使得烤漆变色。

发动机盖做消除共振处理

发功机用美国进口“动能”隔音,令发动机噪音得到非常有效的降噪效果

 

②、车厢内中央底盘、后车厢底盘的制震消音垫及防潮隔音棉,最主要的功用是处置中央底盘、行李厢下的底盘,在高速行驶时钣件震动共鸣,及由轮胎传入底盘的路面噪音,和排气声导入后箱的共鸣音压。(加底盘装甲更佳)

 

③、车门、内外专用减震隔音板,增强门板钢性,降低行车时,车门钣金因较薄产生的共振,形成门内饰钣与零件松动,或是因车龄老旧,而长期在坎坷路面行驶下,因金属疲倦与车身扭动而生成的杂音;同时加贴门饰板内隔音棉,有效吸收助波,进步声响喇叭的音色质量。

 

    ④、防火墙隔音、仪表座下层增强消音垫。引擎是最主要的噪音源,也是离驾驶人最近的噪音源,在增强仪表板下部的材质与引擎防火墙厚度后,能抑止引擎转速拉高时传入车室内的高频音压,是隔音工程中效果最明显的部位。(这里拆掉能贴的地方比较少,人工也最高,没有性价比。引擎盖做个进口的吸音材料就完全没问题了!)

 

    ⑤、后备箱、后备箱贴隔音止震板,能有效减小行车时带来的震动,外层加贴吸引棉,能有效的隔绝排气管噪音以及行车过程中的胎噪路噪,同时后备箱内轮弧处再同样隔音处理,更好的隔绝胎噪传入车内。

 

    ⑥、前后轮弧及叶子板隔音,这里是底盘噪音最明显的部位,行驶时避振器所导入之异音,与抑止轮胎与路面及碎石与钣件所生成的撞击杂音,施工后能明显降低因路面与避震器所惹起之噪音,这项重点施工部位的价钱也较高,不过得到的效果应是很明显的。

 

总结:隔音其实分两步,止震是基础,然后吸音是强化。光做车身止震也有很明显的效果,但噪音还得靠吸音材料。针对自己车的实际情况做个别部位是很经济的选择!

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