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原车音响系列:现代索纳塔原车音响系统详细分析
发布于:2014/10/4 23:07:12    浏览次数:1793    文字:【】【】【】  

 

原车音响系列:现代索纳塔原车音响系统详细分析

       对索纳塔8代的车主来讲,因为某些车主方向感不是很好,目前首要解决的是导航问题。虽然索8称不上新车了,但它完全有资格是现代在中高级家轿的当家花旦,据市场反馈的信息显示,这款车的销售情况还是相当不错的,汽车音响改装市场,也没有理由不重视这一款车子,我们先来了解一下索8的原车汽车影音系统。

       索8的原车音响系统在中高级家轿当中,只能说是中规中矩,原车CD从机身也看不出是哪家生产的机器,日韩车系原车主机绝大部分都是采用日本几大主机厂家生产的产品,品质对普通车主而言应该说还算不错。

       前声场配一套两分频套装喇叭,中低音单元在门板上的位置稍微靠上,原车高音单元安装在仪表台与A柱相交的三角位上,原厂高音安装在这个位置,要想 、取得好的音响效果,难度比较大。无论是声场的高度、还是频段的衔接,都不是最佳位置,原车音响效果证实了这一点。也许音响效果并不是整车生产需要考虑的重要因素,但原车在门板玻璃三角位的地方预留了高音单元改装位,难道是为了告诉我们,原车高音安装的位置并非最佳。

       后门只是一对很普通的同轴喇叭,安装在门板上,从原车音响效果清晰度很差来判断,索8原车音响系统的喇叭单元品质很一般,与其中高端的市场定位不太相符,当然从另外一个角度来说,这正好给后装音响改装创造了市场空间。

索纳塔8代原车主机
 

 

索纳塔8代原车主机背面
 

索纳塔8代前声场喇叭,高音单元在在仪表台与A柱相交的三角位上

 


         索8的尾箱空间高达523L,对音响改装而言有足够的发挥空间的。无论是直接上低音箱还是做补型箱,都不是问题。最后我们了解一下索8的隔音效果,据【汽车之家】的测试,第八代索纳塔的噪音值为:怠速49.5分贝;60公里/小时62.4分贝;80公里/小时66.6分贝;120公里/小时71.3分贝。总的来说,第八代索纳塔的噪音抑制效果在中高级别中并不算很优秀的那种,不过也算基本能够满足消费者对舒适性的要求。噪音似乎更多的来自底盘,而发动机和风噪并不是很明显。

    这是预留的高音单元安装位,原车高音不在这里

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